Category Archives: Noviteti

Nova ograničena serija Sandero Stepway Freedom 1,5 DCI sa 90 KS

* 50 litara je zapremina rezervoara
* 3,8 litara je prosečna potrošnja na 100 km
* 98 grama je emisija CO2 po km

 

 

Na našem tržištu odnedavno je u ponudi Nova ograničena serija Dacia Sandero Stepway – specijalna verzija “ Freedom“, opremljena sistemom Media Nav Evolution i kamerom za vožnju unazad.

Tu su i nove, aluminijumske  felne od 16 inča, dok je srednji stub između prednjih i zadnjih vrata u crnoj boji. Ono što dominira celom kabinom je svakako novi multimedijalni sistem „Media Nav Evolution“ sa ekranom osetljivim na dodir od sedam inča, koji ima USB utičnicu, MP3, snabdevenje navigacijom sa „Adriatik“ kartama.

U zavisnosti od motora, ova verzija se prodaje po ceni od 10.600 evra sa benzinskim turbo motorom 0.9 litarskim Tce (90 KS), odnosno 12.800 evra sa dizel motorom 1,5 DCi sa 90 KS.

Stepway  sa početnim paketom opreme „ambijens“ košta 9.400 evra sa benzinskim i 11.600 evra sa dizel motorom.

Na testu „Auto Fleša“ smo imali verziju Freedom sa dizel motorom, uparenim sa petostepenim manuelnim menjačem koji poseduje manuelni klima-uređaj, putni računar, parking senzore, kameru za vožnju unazad, regulator i limiter brzine, svetla za maglu, LED dnevna svetla, daljinsko centralno zaključavanje…

Zapremina prtljažnika je 320 litara, a sa obaranjem drugog reda sedišta dobija se čak 1.200 litara. Zapremina rezervoara je 50 litara što ga, uz činjenicu da ima dizel motor, čini izuzetno ekonomičnim vozilom i daje mu veliku autonomiju vožnje. Praktično je moguće sa jednim rezervoarom otići iz Beograda na more i vratiti se nazad.

Dacia Sandero Stepway  u svakoj opremi je u suštini prerasla svoju klasu i nalazi se na pragu crossover vozila. I po dimenzijama i po karakteristikama, pri čemu je i klirens veći za 20 mm od standardnog Sandera odnosno od tla je udaljen čak 173 mm.

Dacia Sandero Stepway ima i celu paletu novih boja.

Novi Reno Clio

Auto Fleš

Prvi nosilac aktuelnog Renaultovog dizajnerskog izraza dobija još više na atraktivnosti, prvenstveno zahvaljujući svetlosnom LED potpisu i opcionim kompletnim LED Pure Vision farovima.

Četiri godine posle predstavljanja u Parizu, četvrta generacija modela Clio je dobila osveženje.Osvežene su obe varijante – hečbek i karavan.

Redizajnirana verzija, dolazi sa LED svetlima, suptilno redizajniranim prednjim branikom i maskom hladnjaka koja nosi naglašeni Renaultov logo u vidu „dijamanta“. Kao opcija, u ponudi su i takozvana LED Pure Vision prednja svetla.

Promene na zadnjem delu automobila ograničene su na redizajn stop svetala.

U ponudu boja su dodate četiri nove nijanse, nazvane  Intense Red, Titanium Grey, Pearlescent White i Iron Blue.

Unapređeni eksterijer je dopunjen sa novim setovima felni za svačiji ukus.

Clio sada ima bolje materijale u kabini, gde je sve obnovljeno, a posebna pažnja se obratila na vizuelni utisak, kao i na kvalitet plastike.

Ponudi motora se pridružio 1.5 dCi dizel sa 110ks, povezan na šestostepeni manuelni prenos, dok je TCe benzinac sa 120ks , takođe dostupan sa novim manuelnim menjačem sa šest brzina.Rezultat je taj da Renaultov predstavnik u B segmentu može da se pohvali sa čak 11 kombinacija u smislu motor/menjač.

Kupci mogu da biraju između tri multimedijalna sistema, MediaNav Evolution, R-Link Evolution i R&Go. Easy Park Assist, koji radi zajedno sa prednjim i zadnjim parking senzorima i kamerom, pomaže vozaču sa parkiranjem.Novi Clio je prvi model iz B segmenta koji dolazi sa Bose audio sistemom.

Od leta će kupci moći da naruče i premijum, Initiale Paris varijantu, sa Givre Gray bojom, Nappa kožom presvučen volan i menjač, kao i kontrolnu tablu, specifične panele za vrata i kožna sedišta.

NOVA DAČIA SANDERO 0,9 TCE – AUTOMATIK

Dačia Sandero postaje sve omiljeniji izbor kupaca u celoj Europi.

Dačia je nedavno restilizovala, ali i mehanički i upotrebno poboljšala gotovo celu gamu svojih vozila.

Sa nizom manjih estetskih, funkcionalnih i tehničkih dorada , robustan i funkcionalan rumunski auto Renaultove genetike (vozi na platformi i s većinom tehnike Clija) sad uzima nov zamah.

Dinamičnost i savremenost ovog modela ističu se u fluidnim, upečatljivim linijama, novoj hromiranoj maski, novoj modernoj smeđoj boji Vison, novim prednjim i zadnjim svetlima, novim aluminijskim naplatcima i novim ukrasnim poklopcima. Sasvim sigurno će vas zavesti već na prvi pogled!

Zadnja svetla su dobila karakterističan „potpis u mraku“ koji se sastoji od četiri trodimenzionalna kvadratna elementa. Tu je i izmenjeni zadnji branik.

Od luksuznih stavki koje su na raspolaganju u Sanderu, pomenućemo kameru za vožnju unazad koja sliku prikazuje na velikom kolor ekranu multimedijalnog uređaja.

Tu su još i kaseta ispred suvozača koja je dobila svetlo, kao i sistem za pomoć prilikom kretanja na uzbrdici koji je dostupan u svim verzijama.

Unutrašnjost se odlikuje brojnim praktičnim funkcijama: zadnja klupa deljiva u razmeri 1/3:2/3, novi praktični pretinci za celu porodicu. Širok je 1.733 mm, dugačak  4.069 mm dok visina iznosi 1.519 mm.

Jednostavan i intuitivan multimedijalni sistem Media Nav Evolution omogućava vam da se krećete kroz različite funkcionalnosti koristeći 7 inčni (18 cm) ekran osetljiv na dodir.
Tako je novi „sandero“ na našem testu, sa novim motorom  0,9 TCe 90 izi-R, i automatskim menjačem“, bio poprilično lepo iznenađenje počevši od nove hromirane maske, nove moderne smeđe boje „vison“, novim prednjim i zadnjim svetlima (LED diode) ali i novim, robotizovanim „automatskim“ petostepenim menjačem!

Prosečna potrošnja je oko 4,9 lit./ 100 km.

Novi „sandero“ ima i komande za električno podizanje prozora na prednjim i zadnjim vratima. Tu je i pomoć pri parkiranju i kamera za vožnju unazad. Zadnji parkirni senzori Novog Dačia Sandera vas upozoravaju zvučnim signalom kada postoji potencijalna prepreka u blizini. Za još veću udobnost i sigurnost možete ih kombinovati sa kamerom za vožnju unazad. Zapremina prtljažnika iznosi 320 l.

„Sandero“ ima i garanciju od tri godine (ili pređenih 100.000 km). Najjeftinija verzija sa benzinskim motorom košta 7.990 evra, a najjeftiniji dizelaš je 10.290 evra. Radi se o paketu opreme „ambijans“, a stepen viši „laureat“ je skuplji za 1.000 evra.

Model na našem testu, sa novim motorom  0,9 TCe 90 izi-R, i automatskim menjačem, košta 9.890 evra.

Novi Renault Senic 1.6 dCi 160KS

Novi „Reno Senic“ izdvaja se po kvalitetu ,izuzetnoj funkcionalnosti i preglednosti, osvaja  dizajnom i pruza izuzetan spoj ekonomičnosti i snage sa svojim moćnim turbodizel 1,6-litarskim četvorocilindričnim motorom snage 160 KS, koji smo imali na testu.

Moderan izgled je zadržan prihvatanjem nekih trendova koje danas imaju crossoveri i razne SUV verzije. U kombinaciji žute Miel i crne Etoile (scenic na francuskom znači lep) izgleda veoma atraktivno , a motor je spreman i na udobnu i laganu i sportski orijentisanu vožnju.

Krase ga „mićava“ karoserija i blago zakošeni farovi, povezani uskim resetkama hladnjaka.Izražajnog oblika prednja svetla daju savremen izgled a branik i maska su dobro integrisani u karoseriju.Dizajn bočnih strana dodatno naglašava njegovu zanimljivu pojavu.

Enterijer je izrađen od kvalitetnih materijala u kombinaciji krem kože i crnog kokpita, sa istaknutim multimedijskim centrom.

Prostoran je i ima maksimalno uredjen enterijer sa kvalitetno izradjenim površinama i mnoštvom pregrada za odlaganje sitnica.

Kontrolna tabla je pregledna i u svakom momentu će vas informisati o svim bitnim parametrima vožnje, svi prekidači i elementi rukovanja nalaze se na dohvat ruke.Tokom noci možete menjati mnoštvo boja u kabini a dodatnu svetlost u vozilu daje novi najnoviji TFT monitor kao i i panoramski krov koji se proteže celom dužinom krova. Sastav Multi-Sense daje izbor  pet različitih načina vožnje i ponašanja samog vozila. Biramo između comfornog načina, ekološkog, neutralnog i sportskog – koji su definisani i plus još jedan personalni način.

Na vozilu koje pripada C-segmentu se primećuje 1/3 staklenih površina dok 2/3  zauzima lim. Trouglasto prozor kod A-stuba daje veću preglednost u vožnji.

Izuzetno dinamičan dizel agregat je vrlo ekonomičan. Prosečna potrošnja u gradu je oko 7 l , na otvorenom putu pada za oko dva litra manje.Ubrzanje 0-100 km/h iznosi 10 s. Snagu na prednje točkove prenosi pomoću šestostepenog robotizovanog menjača sa dva kvačila.

Radarski sistem je poboljšan tako da adaptivni tempomat sada radi do brzine od 160 km/h, a sistem za detekciju pešaka sa automatskim kočenjem funkcioniše do brzine od 60 km/h.

Automobil takođe može da poseduje sistem koji koriguje putanju i automatski vraća vozilo u saobraćajnu traku.

S dužinom od 4406 mm novi Renault Scenic je duži od prethodnika, porastao je i po visini i po širini, nešto je više podignut od zemlje, ali je krov niži čime se dobila drugačija silueta vozila.

Scenic ima u ponudi  četiri nivoa opreme. Sve varijante Scenica opremljene su točkovima prečnika 20 inča (195/55 R 20) koja Scenica izrazito podiže, ne samo visinski jer je podnica odignuta od zemlje (170 mm) nego i vizuelno. Fabrika tvrdi da je upotrebila ovako neobično velike točkove zato što oni utiču na smanjenje potrošnje i buke.

Utisak luksuza u velikoj meri donose prave fotelje sa profilisanim naslonima za glavu.

Prtljažni prostor je na zavidnom nivou i iznosi 572 litre.

Cena se kreće od 16.390 do 28690 €.

 

 

Novi Citroen C3

TESTIRALI SMO: Citroën C3 1.6 BlueHDi 75

Auto Fleš

Auto Fleš

Ako želite da maksimalno privučete pažnju svojom automobilom, nema boljeg izbora   od     Citroëna C3. Citroen je konačno, uspeo da prvi put u svojoj istoriji konstruiše najbolji automobil u ovoj klasi. Stvoren za udobnu i laganu vožnju.

Novi francuski bestseler u B segmentu . Francuski mali – veliki automobil evoluirao je iz modela Cactus.

Novi C3 svojim izgledom podseća na crossover, to je najviše vidljivo na bočnim “Airbumps” oblogama vozila, napravljenim od specijalnih materijala otpornih na česte udare sitnog kamenja i vrata drugih automobila .

Paleta motora obuhvata trocilindarske PureTech benzince sa 82 i 110 ks, kao iBlueHDi dizelaše koji proizvode 75 i 100 ks. 

U odnosu na prethodni model novi C3 nešto je većih dimenzija. Duži je za  6 cm, dva centimetra je širi i četiri centimetra niži. Povećan je i međuosovinski razmak sa 2,47 na 2,54 metra. ,pa se tako sa 4 metra smestio između 208 (3,97 m) i Clija (4,06 m).

Auto Fleš

Novi C3 koristi PSA PF1 platformu. Na istoj platformi postavljeni su i C4 Cactus, Citroën C-Elysée, Peugeot 301 i aktuelna generacija DS 3 modela. Povećanjem dimenzija automobila povećan je i prostor u putničkoj kabini kao i zapremina prtljažnika koja iznosi 300 litara.

Novi C3  ima mogućnost personalizacija. U ponudi je devet boja karoserije i tri boje krova od kojih se može složiti 36 različitih kombinacija.

 

Auto Fleš

Auto Fleš

Unutrašnjost se nudi se u četiri različite kombinacije boja  i odaje utisak jednostavnosti i preciznosti, jer je većina prekidača uklonjena i prebačena na 7 inčni centralni ekran osetljiv na dodir.

Sa prosečnom potrošnjom na testu od 4.5 litara goriva, turbo dizelaš 1.6 BlueHDi spada u grupu najštedljivijih motora na svetu.Mogućnosti motora su idealno usklađene sa preciznim petostepenim menjačem .

 

Pored navedenog dizela, C3 pokretan je sa tri benzinska agregata.

 Cena za naše tržiste kreće se od 9.890, pa do 15.090 evra.

 

Auto Fleš

 

Test: Renualt Talisman 160 dCI Initiale Paris

 

Nova Francuska limuzina u D segmentu pod imenom Talisman sa prepoznatljivim i originalnim dizajnom privukla je veliku pažnju, a optimistične najave čelnika francuskog proizvođača dodatno su privukle pažnju na novu limuzinu. U ovoj limuzini definitivno ćete se osećati posebno.

Renault sa Talismanom napada  segment između srednje i više srednje klase, sa odličnim kvalitetom, opremom, dizajnom i prihvatljivom cenom.Renault je s Talismanom nagovestio konkurentima da dolazi nikad ozbiljniji da preuzme deo kupaca.

Renault je definitivno raščistio sve sa starom Lagunom koja se nije baš proslavila i napravio radikalne promene sa novim modelom Talisman.

Kompletan dizajn automobila je originalan, a posebno se ističe prednji deo sa prepoznatljivim rasporedom svetlosne grupe i predimenzioniranim Renault znakom. Zadnja svetlosna grupa takođe je predimenzionirana, ali s obzirom na veličinu automobila od 4860 mm odlično se uklapaju u celokupni dizajn.

Renault je kombinovao francusku eleganciju i nemačku jednostavnost i funkcionalnost.Kada otvorite vrata prizor koji vas zatiče je sjajan.Unutra nas čekaju kožna sedišta sa grejanjem, hlađenjem, drveni umetci svetle boje, prijatno ambijetalno osvetljenje… , i vozačevo i suvozačevo sedište imaju masažu sa tri karaktera u više brzina i jačine.

Digitalna instrument tabla, veliki (8,7 inča) vertikalni centralni ekran osetljiv da dodir, centralna konzola koja kombinuje više materijala i boja, samo su neka od vizuelno dopadljivih rešenja.Većina komandi je „digitalizovana“, pa se npr. brzina ventlacionog sistema podešava preko ekrana osetljivog na dodir.

Tu su i točkovi od 19 inča, “4kontrol” sistem, kao i LED farovi sa automatskom kontrolom dugog svetla, “r-link2” sistem sa svojim neobično orijentisanim ekranom, “sens sistem”, otvaranje prtljažnika “mahanjem noge”.Francuskoj limuzini pridružio se i adaptivni tempomat.

Kvalitet materijala u odnosu na prethodne model Renaulta je značajno poboljšan, kao i završna obrada koja je na nivou ovakve limuzine, mada kvalitet materijala zavisi od paketa opreme, testni model bio je Initiale Paris, što je sam vrh ponuđenog modela. Ovaj nivo opreme ne odnosi se samo na sadržaj kabine, već i na izgled karoserije i mehaniku.

1.6 litarski bi-turbo dizel motor sa 160 KS i 380 Nm obrtnog momenta uparen je sa šestostepenim automatskim EDC menjačem s dvostrukim kvačilom.

U gradu se potrošnja goriva kretala oko 8 l/100 km, dok se na otvorenom  kretala 6.0 l/100 km. Rezervoar sa svojih 47 litara nudi prilično malu autonomiju od 600 km.

Novi inovativni 4Control sistem druge generacije ima tri stepena podešavanja ,pri većim brzinama blago zakreće zadnje točkove što poboljšava vozne sposobnosti, posebno u brzim i oštrim prolascima kroz krivine. Vozač na raspolaganju ima nekoliko fabrički programiranih režima vožnje: Eco, Normal, Comfort i Sport, a na raspolaganju je i Personal mod.

Zahvaljujući velikim dimenzijama automobila, prostora u putničkoj kabini ima dovoljno,

Prtljažnik nudi 608 litara zapremine, koju je po potrebi moguće proširiti na 1022 litra. Na poklopcu prtljažnika smeštena je i kamera za parkiranje.

Auto Fleš